節流閥常常必須實際操作，因而應安裝在便于便捷實際操作的部位上。

安裝時要特別注意媒質方位與油路板所標箭頭符號方位高度一致。

一、節流閥體沖積物的來源于比較繁雜，但可梳理為下列幾種：

1、壓縮機潤滑油中的機械設備殘渣或因空氣氧化溶解的膠原纖維、瀝清、碳渣等廢棄物沉積在節流閥間隙處。

2、因為壓縮機潤滑油脆化或遭受擠壓成型后造成感應起電的電極化分子結構，而節流閥間隙的不銹鋼鈍化上存有電勢差，故電極化分子結構被吸咐到間隙表層，產生堅固的界限吸咐層，吸咐層薄厚通常為5~8毫米，因此危害了節流閥間隙的尺寸。當上述積聚和吸附的物質增長到一定厚度時，它們將被液流沖走，然后重新附著到閥口。這樣，就形成了流動脈動。

3、閥口壓力差很大時，因閥口溫度高，液體受擠壓成型的水平提高，不銹鋼鈍化也容易受磨擦功效而產生電勢差，因而壓差大時非常容易造成阻塞問題。

4、PCV有機廢氣來源于：燃燒室內的易燃混合氣根據活塞桿空隙進到曲軸箱后，與汽車機油蒸氣混和后產生的混合氣體。為防止稀釋液和環境污染汽車機油，混合氣會被曲軸箱強制性排風系統（PCV）抽入進氣道參加再次點燃。一部分有機廢氣進入進氣道后，因為溫度減少會冷疑產生高效液相態，至少的“不平穩多組分”會在高溫下空氣氧化縮合，在溢流閥表層產生油污并粘附。

5、渦輪增壓器壓氣機深層次的潤滑脂：對渦輪增壓器柴油發動機來講，現階段廣泛采用有機廢氣驅動器方法，即運用排氣管道造成的髙壓有機廢氣驅動器泄壓閥，并根據共軸推動進氣道內的壓氣葉子，產生進氣道氣旋增壓。但共軸滾動軸承在長期性且極端的負荷下，易造成潤滑脂的滲入及蒸發，再添加打氣高效率成倍增長，容易產生重質油漬加重溢流閥體沖積物的粘附。

6、碳罐排出來的汽柴油蒸氣：柴油發動機碳罐吸咐的汽柴油蒸氣中，易產生溢流閥沖積物的要是是環戊二烯，在不斷的高溫下可氧化縮合產生膠狀物油污。

二、節流閥的維護保養與清理

當節流閥（即蝴蝶花閥）被沖積物所阻攔時，節氣門開度值造成混亂，柴油發動機不可以平穩、精準的操縱其開度，開度值過低導致起動艱難、怠速不穩或出現異常歇火；柴油發動機加減速時，溢流閥不可以立即沒有響應會造成加快延遲時間或忽然加速。